9月2日跟进！韩进船公司破产，船上货物怎么处理？抵港集装箱呢？（附各方回应）

9月2日跟进！韩进船公司破产，船上货物怎么处理？抵港集装箱呢？云关通智能通关平台会继续为大家带来跟踪报道！（附各方回应）

韩进破产，货在海上漂，怎么办？
在关务外贸论坛上，最近这个话题也炸开了锅。。。大家来看看，是否也有体会？

网友A：韩进昨天通知破产，晚上接到货代电话说船在海上锚泊了，不敢进新加坡港，怕被扣。这个事件肯定会持续发酵，愈演愈烈。有同样经历的小伙伴来这里互通下消息。希望这件事能尽快被解决掉。。。

网友B：那在海上漂，还不如直接回来，进去了也是被扣的

网友C：我的两个柜子也在海上漂着，19号才能到港，这备受煎熬的19啊，怎么办，同问

网友D：我的也在新加坡等待上二程船 ，我的心天天揪着， 我告诉客户 不要给我付款（我们做的是LC，八年了一次问题没有），我还给他们银行写了邮件不要MAKE RELEASE PAYMENT TO THIS LC。 这个船是我自己找的不能让客户来承担。

货主及货代将面临大量风险

韩进破产必然带来的一系列的连锁反应，除了银行、投资人、债权方等要遭受损失外，货主及货代也将受到直接冲击。

有业内人士对货主及货代需紧急注意的事项进行了提醒。

该业内人士指出，可能出现的情况有：

货物订舱后无法装上船舶，如韩进海运台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱，这样货主及货代需及时另找船东进行订舱；转运货物可能会被卸在中途港，韩进不再另行安排转运船舶运至目的港，在此种情况下，货主及货代可能被要求自行另找船东安排转运；

货物在中转港或目的港因韩进海运未能支付港口的费用造成中转港或目的港码头扣押或留货物。此种情况下，货主及货代被要求海运与码头方协商解决后才能提柜。

从法律上来说，尽管上述情况如发生时货方有权要求韩进海运妥善安排、转运、运输和在目的港交付货物，但如果韩进海运陷入破产程序，则货主及货代可能被迫加入破产程序，这会导致程序漫长，也不一定能得到充分的受偿，而且进入破产管理清算期间韩进海运的船舶、货柜和货物可能会被码头扣押或留置，并可能在码头产生一系列堆存费用等巨额费用。

该业内人士建议，如果货物还未运走，建议马上另找其他船公司订舱和运输；货物已经到了目的港的，尽快提货，以免夜长梦多。

据外媒报道，不少国家和地区的港务局目前已经拒绝韩进船只靠泊。预计这几天全球范围内会爆发债权人对韩进的扣船扣箱，已经出运的货物将无法顺利交付。

重点关注：各方紧急回应及应对

8月31日下午，韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息传出，全球航运市场为之震动，影响迅速扩散。

目前韩进海运在上海、青岛、大连、烟台、广州、深圳和香港设有分公司和办事处。而韩进的上海和香港分公司都分别公布了关于提箱放箱转单的通知。

宁波码头通知，押金高达20000元/集装箱

目前中国所有港口已不接受韩进海运的船舶挂靠，港区也不接受其集装箱进港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳盐田港和天津港均有韩进海运的船舶被扣留。“由于担心韩进无法支付港口服务费用，现在天津港已经扣留了韩进的集装箱船和船上货物，大家现在都很着急。”天津港一位货代表示。

为避免受到韩进海运事件影响，相关企业先后发布声明和告知书.
通知中文大意：
望各位客户周知，我们裕秀物流在2014年4月份就和韩进集团离婚了。现在是100%独立的公司，和裕秀软件等隶属于裕秀集团。

深圳货代协会通知广大会员注意风险

“上海港的外锚地上已经停满了韩进的船，港内也堆满了韩进的集装箱，现在不知道下一步怎么处理。”上海洋山港一位工作人员表示。
上海港的多位货代表示，目前他们正不计成本的将货物从韩进海运的集装箱中卸出，转而装进其他航运公司的集装箱内；原本计划装上韩进海运船舶的集装箱也被安排换船。“可以说今天全国的货代都忙疯了。”

上海航交所研究员周漱则表示，韩进海运破产对全球航运业短期影响巨大，牵涉到包括船东、港口、货代、拖车公司等产业链上的各类供应商，都将面临租金等收入无法收取的窘状。

而韩进海运如果最终进入破产清算阶段，供应商更将面临长时间的等待和诉讼。对于货主而言，目前已经在途的集装箱或将遭遇扣留的风险，无法按时交付。

没有预兆的破产

“完全没有预兆，大家今天知道破产消息时都很震惊，原以为公司能在最后截止日前提交重组计划，避免破产。”韩进海运一位内部员工表示，“目前公司所有船舶已经停航，不再接货和订舱，该状态不知会持续到何时。”

韩进海运另一位员工表示，公司董事长今天（8月31日）给员工发了内部邮件，大意是接受破产现实，让员工们耐心等待公司被现代海运接手。现代海运是韩国仅次于韩进海运的第二大航运公司。

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