外贸货代物流注意！台风“鲇鱼”即将进入警戒线！（含防台风避险攻略）_云关通

云 关 通温馨提醒，今年是台湾、福建的台风大年，强大的台风专门去台湾和福建搞事。鲇鱼是继1号台风尼伯特、14号台风莫兰蒂以来，第三个去搞事的台风——“鲇鱼”正快递过来，请保持谨慎和严防态度，提前做好部署，避免损失。

鲇鱼将提前来！
将严重影响我国！！

中央气象台预报，今年第17号台风“鲇鱼”已于9月24日上午8点钟加强为强热带风暴级，8点钟其中心位于台湾台东市东偏南方约1680公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大风力有10级（25米/秒）。

预计，“鲇鱼”将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动，强度逐渐加强，最强可达强台风级（45～50米/秒，14～15级）；27日登陆或擦过台湾南部后，逐渐向闽粤沿海靠近，将于28日在福建南部到广东东部一带沿海登陆（30～35米/秒，11～12级）。

这些话就是说
台风来我国的时间提前了

但是
登陆地点会在哪里呢？

中、美、日、韩等国气象机构罕见地一起“画直线”，而且高度一致，27号登陆台湾，28号登陆福建或粤东。

中央气象台、美国联合台风预警中心、日本气象厅、韩国气象厅、香港天文台和台湾“中央气象局”对台风鲇鱼的预报，合成在一张图上，不同颜色的线条代表着不同的气象机构

所以大环境如此，鲇鱼先登陆台湾、再登陆福建或粤东的历史进程已经注定。

接下来就是不断的微调：第一次登陆是台湾南边还是北边，第二次登陆是福建南部、福建中部还是粤东……离台风登陆时间越近，能定的就越细。

目前对于“鲇鱼”的路径预报，已经排除了沿台湾以东转向北上的可能，它趋近台湾海峡以后，未来的登陆地点有三种可能：

1、汕头以北；
2、汕头到珠江口之间；
3、珠江口以西。

历史的进程还显示：今年是台湾、福建的台风大年，强大的台风专门去台湾和福建搞事。鲇鱼是继1号台风尼伯特、14号台风莫兰蒂以来，第三个去搞事的台风。

1号台风尼伯特、14号台风莫兰蒂的路径合成图

不过要注意：虽然对一个台风来讲，历史进程要首先考虑，但台风自己的特点也是很重要的。乍一看，鲇鱼和尼伯特、莫兰蒂很像，但实际上完全不是一回事，如果用防范尼伯特和莫兰蒂的老思维去防鲇鱼，那就大错特错了。

其实人生的经验一点也不远：莫兰蒂和尼伯特乍一看也很像，但实际上区别极大。有一位厦门的粉丝朋友曾经留言说：“尼伯特来的时候你说超强，我信了结果什么也没发生，莫兰蒂来的时候你还是说超强，我就不信了，结果吃了一星期泡面”……

它们的区别，就是是否撞了台湾中央山脉。

对，它们俩在台湾以东都是“超强”，但尼伯特结结实实的撞了台湾的中央山脉，所以登陆福建的时候急剧减弱，变成了空壳子；而莫兰蒂的核心绕开了中央山脉，所以被核心袭击的那一小块地方还是“超强”，会有吓死人的狂风暴雨---厦门正好被精准袭击。

那么鲇鱼呢？

首先，鲇鱼基本上是要正面冲撞中央山脉；

第二，鲇鱼的巅峰强度不如尼伯特和莫兰蒂；

第三，鲇鱼撞台湾高山之后，减弱的幅度要比尼伯特小。

因为，鲇鱼是一个又大又松散的台风；而尼伯特、莫兰蒂又小又紧凑。尼伯特撞高山，所有能量都在山下报废；而鲇鱼撞高山，有一部分能量可以绕开山脉，保存实力。

所以，鲇鱼登陆台湾的强度，要低于尼伯特；但登陆大陆的强度，要高于尼伯特、低于莫兰蒂。

目前看来，鲇鱼27号登陆台湾时最大风力13-14级，28号登陆福建或粤东时最大风力11-12级。所以厦门的朋友乃至整个福建、粤东沿海的朋友可以稍稍宽心：鲇鱼的风雨，比莫兰蒂来时的厦门要弱的多。

当然，能量分散的另一面，就是鲇鱼的影响范围特别大，要超过莫兰蒂，北至江苏安徽，南到广东珠三角，都在莫兰蒂的阴雨覆盖之下，台湾福建浙江更是暴雨重点，这些地方27-29号交通可能受广泛影响！

所以，绝不可麻痹大意！

说了这么多
其实就是想告诉你
鲇鱼这个台风也不能小视

提醒，这条“鱼”可能给福建带来什么影响？

1.汕头以北，对福建的风雨影响是最大的，可能出现8级-10级的平均风，和100毫米以上的大暴雨；

2.汕头到珠江口之间，对福建的影响会小一级，出现暴雨和6级-8级的大风；

3.珠江口以西，对福建的影响较轻微。

为了防止“鲇鱼”
带来的严重影响
近日请大家注意以下几个方面：
1.密切关注气象台发布的最新台风信息；

2.清理和疏通在“莫兰蒂”台风过程中堵塞的排水沟渠，以防“鲇鱼”带来的较强降雨造成积水和内涝；

3.尽快加固受损松动的树木和高大物品，以防被强风吹倒；

4.检查防汛应急设备和物资。

云 关 通 整 理防台攻略：遭遇台风，船舶如何避险？

一、台风来临前，海上船舶怎么办?

1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。

2、万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。

3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停(滞航)、绕(绕航)、穿(迅速穿过)。

4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。

5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。

6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。

二、遭遇台风时，如何避航?

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大;而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

判断船位的方法和应采取的航行措施如下：

1、风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

2、风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

3、风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

（来源：云 关 通整理自吾爱航运网等。）

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